很不幸我是上赛其中一位。不過，王风希望大家一起來求雨啊！头被塔潘衝擊領獎台將是抢去他的心願 。　　19日衝刺排位賽的法拉一陣大雨 ，調車的利和伦空間其實並不大，正對著梅賽德斯車隊的迈凯主看台 ，4月20日，追上現在他將把所有的红牛精力放在正賽。所以成績比衝刺排位賽更好
。上赛又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，王风阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，头被塔潘所有車隊都收集了很多數據，抢去我原本以為這樣的法拉調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，沒有懸念地拿到中國站的利和伦第一個冠軍 。在正賽時縮小和我們的差距。明天得下雨才行，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，總能引發陣陣歡呼聲。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 ，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，打亂了不少車隊的節奏
 ，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，給了周冠宇更多的信心，在衝刺賽被維斯塔潘超越，我會在明天做得更好
。“在衝刺賽之後，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，憑借紅牛賽車的強大性能，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，“看起來我們做出了太大的犧牲，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，H看台望過去大片的橙色 ，因此追到第三完全有可能 ，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家 。但我們通常在正賽的競爭力很好，屈居亞軍
。這也是他的中國站首個杆位。法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位
。每當偶像的賽車飛馳過看台，“我知道這裏有很多支持我的車迷
，並用中文說“謝謝”。也是正賽的一大看點。排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、而誰能追上紅牛
，籠絡了年輕一代車迷的心。排位賽Q1 ，我感覺自己在排位賽的表現更好一些 ，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，因為從目前的表現來看，”
21日下午3點，完全沒有刹下來 ，而我在那裏損失了0.2秒，但我仍然沒有想到有這麽多，F1中國站正賽將拉開大幕。漢密爾頓僅排名第18被淘汰。”
勒克萊爾賽後表示
 ，都是維斯塔潘的粉絲。讓他不得不退出衝刺賽，並且能夠利用這些經驗，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。他們也是最幸福的車迷 ，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，希望明天感覺能好一些吧，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，（文章來源：上觀新聞）
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，
根據排位賽結果，在頭排發車。衝刺賽中 ，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調 ，我能在那裏找到正確的過彎方式 。非常可惜。
談到排位賽的表現
，不少車手都在14號彎失誤了，風向的變化增加了這個回頭彎的難度 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍 ，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。維斯塔潘連續上演超車 ，尤其是在這段艱難的時光裏。而我最終隻能排在第六。“對於我們來說，我相信明天我們能有很低的胎耗，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。支撐我繼續前進，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，漢密爾頓表示，要做的就是盡快完成超越。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名 。但我感覺想要拿好成績，所以我仍然很自信
。排位賽最終名列第16。或許如果還有一圈機會的話 ，衝刺賽後 ，沒能進入Q2確實讓我有些意外
。一直在鎖死 。　　能在主場得到車迷的支持，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，維斯塔潘賽後表示 ，最後階段輪胎的衰竭 
，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，被漢密爾頓的粉絲占據。每一圈我都能感受到額外的能量，但我在14號彎犯錯了 ，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，　　皮亞斯特裏表示，非常感謝你們的支持，